第0456章 你们真的要自信一些 (第1/2页)

    对马组长的担忧，孟工倒是没有隐瞒，直接将军方的需求说了。

    听到了结果，马组长终于松了一口气。

    后世，很多人说运十军用不行，说还不如轰-6，甚至还写在百科上。

    但军方却知道，这完全是扯淡。

    轰-6是什么？

    那是轰炸机！

    为轰炸而设计的飞机，哪怕联盟用轰-6的原型机，图-16轰炸机改装成了图-104客机，还是世界上第二款投入使用的商用喷气式客机，但也无法摆脱因为轰炸机原本设计带来的各种不足。

    加油机不谈，就说电子战和空中预警机，大型的基本上都是由大型客机和运输机为基础研制的。比如E-3就采用了波音的707-320B平台。

    其中原因是按照客机和大型运输机标准生产的机体，可以有更宽敞的空间，也能装下更多的设备。

    所以哪怕到了后世，我们的空警2000也是基于伊尔-76这样的运输机平台，而不是轰-6这样的轰炸机平台。

    因此，想发展华夏的大飞机是刚需，而不是拿着一种老飞机修修补补。

    等说完了以后，孟工道：“目前，我们想运十的第三架飞机按照军方标准生产，直接制作成大型运输机状态。这样的话，也利于我们军方在上面进行各种测试。”

    显然孟工这是给项目组吃定心丸。毕竟将后续生产的飞机都接收了，研发工作肯定更没有问题啊。

    可没想到，马组长却有些犹豫。

    他想了一下，然后道：“孟工，我很高兴军方能愿意支持运十的后续研发。不过我们的第三架飞机设计是准备继续验证的，如果改成军用运输机，很多测试就没有办法进行了。毕竟大家都知道，民用飞机和军用飞机的要求是不一样的。”

    听到这里，孟工等人不由得皱起了眉。

    而周夏严却明白马组长他们的想法。

    很明显，马组长还想着能继续在民航领域有所建树呢。

    其实这也很好理解。别看军用飞机似乎很高大上，但实际上需要的量却很有限。比如我们后来耳熟能详的运八飞机，从1974年成功试飞，1980年量产，截止2004年，不过生产了90多架。

    当然，其中有产能的原因，但另一个不可忽视的因素就是，运八飞机的需求并没有那么大！否则的话，国家早就砸重金扩大运八飞机的生产能力了，怎么可能让运八飞机如此慢悠悠地生产？平均一年才不到4架！

    反观客机，全世界一年的客机新增需求量在1000架左右，加上更换老旧飞机，每年的客机需求量在1500架左右。这个数量对军用飞机来说绝对是碾压级别的。

    军队能够接手运十项目是很好，但也限定了运十未来的发展。所以马组长他们还想争取一下民用航空市场，只要能有一点儿，那也比军方的需求多很多。

    因此，他们才希望第三架原型机继续按照民航标准进行测试。

    但很显然，军方不会这样想。

    孟工思索了一下，然后继续道：“老马同志，实话跟你说，我们军方如今也没有外界想象得那么有钱。我们最近在国际军火市场上是赚了一些，但大头还是交给国家统一调配，剩下的还有各个兵工企业的技术

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