第0477章 提供造血能力 (第1/2页)

    航空发动机作为工业上的明珠，代表了一国最高的工业水平。

    涡扇-8仿制的是迈瑞肯的普惠JT3D-7发动机。该型号于1958年试车，1959年在一架B-45龙卷风轰炸机试验机上首次飞行。从1959年至1985年，普惠公司共生产8000余台JT3D发动机，大部分在军用飞机上使用，算是60年代非常优秀的一款发动机。

    华夏在1970年启动了大推力涡轮发动机项目。

    针对当时研制力量不足，基础材料匮乏的情况，项目组制订了由易到难、由小到大、逐步推进的工作原则，从全国各地抽调了70多名专业技术人员参与研制工作。

    为了攻克难关，项目组坚持以国产为主，进口为辅的材料使用原则，开展全国大协作。涡扇-8发动机由1270多项目部件组成，在发动机研制中开发了12项新材料，攻克了钛合金焊接、等离子喷涂、真空钎焊等数十项新工艺。

    1974年年底，首台涡扇-8发动机总装完成。1975年7月1日，首台发动机上台试车一次成功。到年底，首台发动机经过鉴定，运转良好，符合设计要求。

    至此，华夏终于有了自己的大推力涡轮发动机，创造了一个工业上的奇迹。

    但也要明白，因为工业基础相差太多，所以涡扇-8还存在不少问题，毕竟属于逆向的仿品，没有精确的图纸，肯定做不到原版的要求。所以后来随着运十飞机的下马，这款发动机也就停止了研发。

    不过对周夏严来说，这都不重要。因为他在中东的军事基地，可是扫描了好几台普惠公司的发动机，其中就有原版的JT3D。加上跑去英吉利罗罗公司搞到的发动机方案。可以说，对这个型号发动机的理解，这个世界上没有人比他更清楚。

    随着周夏严的意识，一张巨大，肉眼不可见的能量网突兀地出现在了发动机上空，紧接着就将发动机笼罩了进去。

    对人类来说复杂精巧的发动机，在外星科技的面前如同儿童积木一般简单。很快一个个异常精巧的零件就自动与发动机本体分离，然后飘浮在半空中。不过一分钟的时间，周夏严就将发动机大卸八块，成了一堆碎的不能再碎的零件。

    拆解发动机是第一步，第二步则是改造。

    当然这个改造并不是瞎改，而是针对涡扇-8的初步升级，也就是让其达到普惠JT3D-7发动机的升级版本水平。

    这不是周夏严不是一次到位，而是有自己的考量。

    涡扇-8项目从1970年立项到如今已经过去了11年，不但生产出了3轮12台发动机，而且形成了3000余人的航空发动机研制队伍，走完了发动机研制工作的全过程。

    这绝对是一笔超乎想象的国家财富。

    是，周夏严可以拿出远超涡扇-8水平的大推力发动机，就如同他生产出重型战斗机的发动机一样。可问题是这样一来，原本的发动机研发队伍怎么办？

    科技不是空中楼阁，哪怕仿制，那也是一步一个脚印做出来的。像某些历史里面突然出现的科技成果，

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