第0511章 需要抢夺增量市场 (第2/2页)

，突出我们的优势。”

    大家这才听明白。

    其实这个以大打小、错位竞争也是后世华夏自主品牌汽车能够崛起的法宝。

    没办法，当时的自主品牌汽车与合资和进口汽车的实力相差太多，加上舆论上更处于劣势，只能尽量突出自己的优点，打开市场。

    最终在2009年，比亚迪的F3将霸占好几年华夏销冠的捷达汽车拉下了马，成了华夏单一车型的月销量冠军，创造了华夏自主汽车品牌的历史。

    虽然此时联盟的技术还是很强的，但实际上技术已经落后了。因此借鉴华夏自主品牌汽车崛起的经验非常有必要。

    可能是怕阿列金不同意，周夏严道：“如今在第三世界国家，汽车还是重要的生产和生活工具，所以对车辆的大小和承载容量都比较关注。而西方已经很发达了，各种汽车非常齐全，可以更注重个性化和单人的驾驶乐趣。因此，如果我们生产出跟嘎斯24相似的车型，但目标对准西方低一级别的车型，肯定会获得良好的效果。就像我国，如果县级领导可以乘坐到市级领导类似的汽车，哪怕配置和动力方面弱一些，也会很高兴的。这样一来，我们的市场就打开了。”

    听完周夏严的讲解，阿列金很是高兴。

    他们这次推动合资小轿车工厂，除了想获得一些利益，还想刷一刷成绩。而如果这个合资车可以大规模出口到国际上，那么对他们的前途可就太好了。

    想到这里，阿列金笑着举起酒杯，道：“周，你的确是一个优秀的汽车专家。我觉得你的想法很有建设性，放心吧，回国以后我立刻推动合资的事情。等达成了合资协议，咱们再一起喝庆功酒。”

    说完，他就将满满一杯伏特加倒进了嘴里。

    等回去以后，周夏严和其他同事开会讨论这件事情。

    大家都对周夏严提出的错位竞争很同意，李振强笑着道：“如果以后县级领导也能坐上嘎斯24这样的车型，估计能将那些家伙乐坏了。”

    张新浩也跟着道：“这样好。虽然伏尔加汽车的毛病多，坐着不舒服，但这车子坐着宽敞，底盘高，通过性强，还挺皮实的。就算它比不过西方的那些汽车，但看着个子够大，也能有效地减少对西方进口小汽车的依赖。”

    周夏严点头说：“是的。我们别看现在国内似乎很缺汽车，但要知道，世界上却并不缺少汽车。在那些发达国家，汽车都是过剩的。各大汽车厂都在想尽办法将汽车给卖出去。所以用不了多少年，各国的汽车就会大规模进入华夏。我们必须做好在未来与各大汽车厂竞争的准备。所以我才想办法希望阿列金他们将嘎斯24第三代的设备引进华夏。那辆汽车还是有个好底子的，改一改硬碰一下西方的紧凑型汽车没有问题。”

    如今汽车还没有进入家庭，能买汽车的都是单位。所以气派很重要。

    既然华夏管嘎斯24称作联盟大奔，那么周夏严就要将这辆汽车按照大奔的标准进行打造，让那些国际汽车厂提前感受华夏的价格屠夫是怎么样的恐怖。大鹏矜持的1979大国飞跃

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