第二百五十二章 协会 (第2/3页)

子，我知道什么事情都是说得容易做起来困难。出租车行业的管理归属到现在都是一团麻，是建设部还是交通部，是咱们地方政府还是国家直属部门？不过，先出手总有先走一步的优势，对我们大家都没害处。”

    严菲菲再不敢搪塞，和栾景业在心里同时琢磨：“是啊，这就是政绩了。”

    说到出租车行业，和其他行业有所不同的是，直到二十一世纪它的管辖都没理清。先是建设部和交通部争夺这块越来越大的蛋糕。

    为此，国务院秘书长在92年1特地做了批示，要求出租车管理“暂时维持现状不变为宜”，“建议国务院在研究机构改革和确定部门职责分工时，理顺管理体制，从根本上解决这个问题”。但其中的厚利又怎么是一纸批文能化解的？

    建设部先行一步，93年布了《城市公共客运交通经营权有偿出让和转让的若干规定》，第2规定“城市公共客运交通包括出租汽车”，宣告出租车行业管理权在建设部。而后，交通部不甘示弱，在给内蒙古交通厅“回复函”里说道：“出租汽车是公路运输的一部分”，属于交通部门管辖，“建设部职责中的‘公共客运交通’不应该将出租车包括在内。”

    就这样，两部委打了肚皮官司。单是这样尚且一般，地方政府更是眼红出租车行业蕴藏的巨大收益，也渐渐伸手进来。比如，罗翔管理的出租车科和分出去的个体出租车管理科就说明了问题，大有县官不如先管，咬定青松不放手的架势。

    而且，随著地方政府声音和动作越来越大，国务院只好双方调合，出台《建设部职能配置、内设机构和人员编制规定》方案中将出租汽车管理职能下放给地方人民政府设部与交通部均不承担此项管理职能，建设部和交通部都把出租车从各自管理职能中划出，改由地方人民政府管理。

    于是乎，三方的扯皮不仅没终止还越来越严重也是出租车司机们抱怨不已的问题：开车在路上

    们谁都能查，各出租车公司也是叫苦连天：各单文件，都是不能不遵守有法律效益的东西……老子们到底听谁的？

    所以，罗翔想出来的出租车协会看似没大用又有大用，说有大用又没大用。只不过，科长一声令下，景业和严菲菲还是给各家出租车公司打了招呼，按照指示进行了沟通。老板们就算对协会不协会的没太大领悟，看在管理科能为下面着想提议建一个相互沟通的半官方机构还是支持的。

    没多久，万宗璞一个电话把施永青和罗翔叫到局里，指着罗翔的鼻子说道：“你又整什么幺蛾子，喏，他们到民政局注册出租车协会，说是客运处肯的。”

    施永青替罗翔挡下局长的问话道：“万局，我支持小罗的想法。你看啊，机电协会工商协会教协会比比皆是，咱们牵头成立出租车协会合情合理嘛。”

    万宗璞叹口气，“不是我说你啊老施，你就没好生夹磨这小子可惜了。”

    施永青明白万璞叹息成立协会的功德他无福受领了，也是苦笑道：“万局，我吃一堑长一智，有德有才者用才，以后绝不干掣肘人的傻事。”

    万宗璞欣慰的颔头罗翔瞪眼叫道，“诺大的协会出管科是吃不下的怪我没提醒你，交警中队、交通局、建设局都得打招呼！”

    一直不说的罗翔连忙答应不会怕被人过来分蛋糕，而是怕没人热乎的凑过来则，怎么策划了一个指手画脚的出租车协会制衡方长源？

    万宗璞又问道：“协会的办点设在哪里？”

    施永青答道：“客运处楼前有一排平已经租下来，分两间出去给协会就是。”

    谈完话后，万璞留下施永青赶走了罗翔，冷希成在局长办公室外堵下他，低声说道：“方来者不善。”

    方自然指的是方长源，心领会的罗翔微微点头，问道：“局里有其他动向？”

    冷希

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