第0455章 必须要有大飞机 (第2/2页)

没有军衔，只要是四个兜的军服就表明了干部身份，倒也看不出其他信息。

    见到项目组的负责团队，孟工很是热情，大家互相介绍以后，先是参观了那架停放好的飞机。

    实际上，运十的第一架飞机是无法飞行的，主要用于静力试验，测试飞机静态时候的各种性能。

    而第二架飞机才是可以飞行的。它于去年，也就是1980年9月首飞。

    马组长领着大家进入飞机，自豪地大声道：“我们是世界上第五个能自行研制大型喷气式客机的国家。虽然我们底子薄，资金紧张，但我们还是用十年初步建立起了一个相对完整的大飞机生产线。目前，我们已经完成了两架飞机的制造，第三架飞机也已经开始。相信只要后面的支持还在，我们就可以让运十成为世界上最好的大型客机之一。”

    听着马组长慷慨激昂的讲话，孟工等人连连点头。

    周夏严一边点头，一边用手开始探测运十的具体结构。

    有人说运十抄袭了波音707飞机，但实际上，运十是迈瑞肯，英吉利和联盟三方技术，加上华夏自主创新的成果。

    其中，运十的翼型采用的是英吉利的三叉戟尖峰翼型。为了确认这种翼型，运十团队足足进行了164次复杂实验。而发动机的布局，则借鉴了波音707的翼吊式。

    至于发动机，即国产涡扇-8，则是仿制迈瑞肯普惠公司的JT3D-7。

    因此，真的来看，运十的确是我们自主设计的。毕竟能将这些技术吃透，然后妥善的组合起来，本身就是一个巨大的成就。

    至于所谓仿造，可以看哪个国家起步的时候没有仿造过其他人？

    如果纠结于这个，等于是中了西方发达国家的圈套。

    他们当年偷华夏各种技术的时候，可是非常不要脸的。迈瑞肯为了偷英吉利的工业技术，更是开出了天价赏金。他们就从来没有讲过道德。

    怎么到华夏这里就双标了？

    不过周夏严也承认，作为我们的第一架大型飞机，运十在很多方面还是很不成熟的。比如飞机的大梁，质量就不是很高。毕竟没有大型水压机这样重型装备，造一根40多米的飞机大梁还是很困难的。

    因此，这根飞机大梁是拼接而成，强度上自然就比不过一次压制成型的好。

    除此以外，涡扇-8的质量也不怎么样。当然，这与材料等诸多方面有关系。

    还是那句话，只要能造出来，就已经是极大的成绩了。

    而对这些，周夏严却恰恰有办法解决。现在最宝贵的就是运十这支团队。

    十年通过三结合打造出来的大飞机技术团队，放到哪个国家都是国宝一级的存在。

    周夏严很赞同马组长所说，只要有这支团队在，华夏早晚能造出自己的大飞机。

    可惜命运弄人，几年后，运十项目悄无声息地停摆。

    参观完了飞机，一行人回到了会议室，准备下一步的讨论。

    说实话，马组长有些紧张。

    他不知道这次军方代表团过来会有什么样的消息，运十的未来会如何？

    这可是他以及同事们最大的心血啊。大鹏矜持的1979大国飞跃

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